介绍

在任一个推进力shafting 的系统, 装载由各轴承运载是一个重要因素贡献对这个系统的整体succesful 操作。

空白和垂距以及光学方法被使用在新建筑排列ship?s 主要推进力shafting, 和当仔细规程被跟随, 将提供好对准线, 然而, 他们是获得轴承反应间接方法和依于可观的错误在某些情况下。

方法

水力顶起的方法, 和developped 由H.C. Andersen 所着马萨诸塞, 美国。在之间是推进力辕子对准线一个直接方法, 轴承反应由顶起辕子在它的轴承外面确定, 与一被校准的电子压电池。

在修理工作, 它加速定位检查, 因为它不是必要拉开插销中间辕子 , 并且快答复被获得在什么需要做建立好推进力辕子对准线, 换句话说, 令人满意的轴承反应。

当这个顶起的方法被使用获得轴承反应存在在lineshaft 系统, 某些规程必须被跟随, hysteresis 圈的shafting 的系统被了解的和正确解释的特征被做 , 如此正确结果被获得。

一位合格的工程师, 由一两位钳工协助, 应该执行这种辕子对准线操作。   对外部工程学协助的没有需要, 譬如由计算机, 所有决定被做得在船上并且矫正行动立刻被需要, 所以在一个最短的可能的 timeframe 这种推进力最后shafting 有令人满意的轴承反应并且轴承有最宜取向为长寿命, troublefree 操作。

证明

这个above-described 方法有认同从管理机关。